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首销超5.5万台,问界新M7“打残”理想?

来源:上海车评网    发布时间:2023-10-11 23:07   阅读量:10120   

核心提示:2023年10月11日关于首销超5.5万台,问界新M7“打残”理想?的最新消息:最近,问界新M7的市场表现震惊了整个汽车圈。自9月12日问界新M7发布至今,首销已经超过5.5万台大定,相比于老M7今年 1 - 8月平均不到 1000 辆的销量来说,日均2000?

最近,问界新M7的市场表现震惊了整个汽车圈。

自9月12日问界新M7发布至今,首销已经超过5.5万台大定,相比于老M7今年 1 - 8月平均不到 1000 辆的销量来说,日均2000辆的新M7称得上是奇迹。

也难怪余承东在朋友圈感慨到ldquo;起死回生,真不容易!rdquo;

虽然只是年度小改款,但新M7号称斥资5亿打造,在安全、空间设计、智能、续航等各方面都有升级hellip;hellip;

最重要的是,新M7的起售价拉到了24.98万元,比前一代车型下降了4万元,还叠加许多购车优惠,这让不少打算购买理想L7的车友转头购买问界新M7,毕竟在相同配置下,问界新M7优惠了不止一点点。

那么,在角逐激烈的汽车市场,新M7能掀起多大的风浪?作为问界新M7的主要对手,理想慌不慌?

问界新M7凭什么?

问界新M7为什么这么火?

首先,我们先来看看新M7到底做了哪些改动。

在空间设计和布局上,问界新M7在原来6座版本的基础上新增了5座版本;在车身安全、底盘和性能上,新M7吸取了老M7的教训,采用了前后悬双FSD可变阻尼减震器、全新调校的底盘调校、更好的风阻系数。此外,问界新M7还对AB柱进行升级,车身安全强度从1600兆帕提升至2000兆帕,为业内首创的潜艇级结构。

在一些此前备受争议的地方,新问界M7也做出了改变,比如重新改造焊装产线,全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比达80.6%hellip;hellip;

在智能驾驶以及智能座舱上,问界新M7新增了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

这套系统包含两个方面,一是主动安全,比如前向主动安全+侧向主动安全+后向主动安全组成的全向防碰撞系统;二是备受关注的城区NCA,预计年底将在全国实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶能力。

简单理解,就是不依赖于高精度地图,而是新增了道路拓扑推理网络等算法来识别路面信息。

为了支撑这套智能驾驶系统,问界新M7在硬件方面也进行了大幅提升,包括1颗激光雷达+14颗摄像头+12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达,在硬件数量上比理想L7 Max还多。

目前来看,华为的智驾方案是问界新M7的核心卖点。根据ldquo;车fansrdquo;数据,问界新M7订单中,有60%都是智驾Max版本。

虽然华为不断重申自己ldquo;不造车rdquo;,但外界都看得出,问界新M7就是华为操盘的车。为了带动销量,华为和问界还玩起了联合营销。据了解,10月7日前下定的用户,可以享受华为当下最火爆的ldquo;Mate60系列rdquo;手机优先购买权。

有ldquo;民族骄傲rdquo;华为做背书,也难怪问界新M7流量强势。

截止10月7日,问界新M7累计大定55506台,单日新增4197台。而根据乘联会数据显示,问界品牌2023年前8月的累计销量仅为30699辆,差距着实有点大。

问界ldquo;打残rdquo;理想?

ldquo;2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。rdquo;理想汽车CEO李想曾一直将问界M7当做最大的竞争对手。

但彼时的老M7并未发挥出足够震慑市场的威力。今年以来问界的销量一直不温不火,今年8月问界老M7销量仅有988辆,而另一边的理想却连续三个月保持月交付三万以上的成绩。

直到问界新M7的出现却改变了这种局面。

在问界新M7的发布会上,余承东将问界新M7与理想L7进行了多方面的对比,网友们惊奇地发现,问界新M7在实际的功能与体验感上不输理想L7,但是价格却更低。

相比问界老M7 31.98万元起的售价,新M7的实际售价为24.98万元起,相当于打了八折。而且首销期内下定问界M7可享受6000元现金优惠,赠送价值1.2万元的内外饰选配金和1.5万元的选配权益,共3.3万元的权益。

对比理想31.98万元的售价,新M7售价低了7万元,甚至比特斯拉 Model Y的起售价也低了1.4万元。

在同等配置下,消费者更喜欢价格低的问界新M7。上市24小时,问界新M7订单突破1.5万台,9月16日单日大定量突破2000台,17日更是再创新高,达到2700台。

那么,理想慌不慌呢?

坊间流传,两者已经开始了价格战,带着问界订单购买理想汽车,可获得万元现金减免。针对这一说法,笔者联系了身边一位在杭州理想门店工作的朋友,他予以否认。

他还对笔者说道,虽然理想尚未打起价格战,但是进店对比问界和理想的客户明显增多。ldquo;车fansrdquo;的数据也证实了这一点,问界新M7的主要竞品就是理想L7mdash;mdash;10个客户里,6个对比的都是理想L7。

在被问到是否有危机感时,他并未感到焦虑,在他看来理想已经在同级中具备了溢价能力,并且在品牌市占率、直营体系方面仍有优势,这是问界短期内无法达到的。另外,买问界新M7的多是中老年人,而理想的受众群体多为80后和90后,存在一些差距。

在被问到最近销量如何时,他说没有感到有明显变化。但是从官方数据来看,理想开始显得有些增长乏力。九月前三周,理想销量均保持在0.9万辆左右,但是到了第四周,下滑到了0.76万辆。

国庆期间,理想销量进一步下滑到0.69万辆,距离9月份高峰期已经有了2000辆的差距。

不止理想,问界新M7的畅销还危及到了一众与之相近定位的玩家,比如今年的新秀玩家长城魏牌蓝山,起售价27.38万元,正好处在新M7核心地带。

新M7上市之后,长城魏牌立马给出了新的购车政策,比如原先一万元的选装包,现在只要1999元,销售的卖车奖励也提升至每台1500元。

价格战能打多久?

虽然销量起飞,但在竞争日益激烈的新能源骑车圈,问界新M7并不能高枕无忧。

一方面,有很多车主吐槽,问界新M7设计过于传统,缺乏了新能源车的科技感与炫酷感。

另一方面,与新M7车主下定的喜悦不同,M5智驾版老车主却历经惆怅。在社交媒体上,有不少老车主表示不满,大概就是ldquo;问界新M7与M5价位区间大致相同,但是新M7的权益更多,这让M5的车主心寒。rdquo;

毕竟汽车不是手机,这么快就更新迭代,老用户感到自己被问界ldquo;背刺rdquo;了。如何安抚老车主的情绪,这对问界来说是十分重要的。

与此同时,问界的交付能力也令人堪忧。产能方面,专门生产新M7的凤凰工厂年产能规划是15万辆,这显然是无法在短时间内消化5.5万笔订单的。

目前,赛力斯正在提升新M7的供应能力,最新生产节奏是实现单天450辆新车下线。而从11月1日起,每天产能提升至750辆。为了保证交付环节不掉链子,赛力斯也正在紧急招聘约1000名工人,要求工厂24小时生产。

但即便是按照11月最高单天生产750辆车的的排产计划算,工厂最快需要2个半月才能消化完这5.5万个订单。

问界新M7提供多种颜色选择

目前,问界销售方面表示,如非选配了冷门配色、配置的车型,交付时间在4-6周内,但问界能不能按时交付还得打上一个问号。交付能力对于车企来说是非常重要的,希望问界不要步蔚来的后尘,毕竟,当年的蔚来 ET5就是因产品交付能力受限,导致产品销量由盛转衰。

还有一点值得注意的是,在越来越卷的新能源汽车市场,问界新M7很难一直以低价取胜。

目前,ldquo;增配降价rdquo;已经成为众多造车新势力的主基调。根据首席商业评论统计,过去三个月,已经有超过10家车企进行了官降,而且最近上市的新势力车型,价格也开始下探。

而在这一块,理想是有降价空间的。今年上半年,理想的净利润 32.23亿元,已经超过了吉利、长城、广汽、小鹏、蔚来等企业。

也就是说,一旦理想L7销量不理想,随时可以降价自救,那么问界新M7的处境就不好说了hellip;hellip;

现在来看,问界和理想之间只能算是ldquo;小摩擦rdquo;,真正的竞争还在后面。

今年第四季度,被余承东称为ldquo;1000万以内最佳SUVrdquo;的问界M9将要上市,该车型在各个方面都在对标理想L9。根据网传余承东聊天记录显示,截止10月7日,M9盲选订单留存量已经超过8000台。

当问界M9上市时,才是华为与理想真正拼刺刀的时候,只是不知道,问界M9会不会也打价格战?

参考资料:

1. 《理想ldquo;挑事rdquo;,问界ldquo;回怼rdquo;,只因新 M7 卖的太火?》科技狐

2.《理想称王,问界拆墙》光子星球

3. 《大定破五万,问界新M7起死回生?》邻章

4. 《华为略施小计,问界M7销量暴增10倍?》车主指南

-END-

原文标题:首销超5.5万台,问界新M7“打残”理想?

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